Embragues One Way ¿qué son?

¿Alguna vez habías oído hablar de ellos antes? Son embragues unidireccionales que transfieren torque en una dirección y se mueven libremente en la dirección opuesta. En punto muerto tienen un par de fricción bajo para evitar pérdidas en el sistema de transmisión.

El embrague unidireccional se utiliza desde 1982 en vehículos con transmisión automática, especialmente en modelos de gama media y alta, para resolver el problema de deslizamiento causado por una presión de aceite insuficiente debido a la baja velocidad de la bomba cuando arranca el vehículo.

Tipos de embragues unidireccionales

Los embragues unidireccionales se utilizan para diferentes vehículos y maquinaria industrial. Los más comunes son:

Embrague unidireccional tipo Sprag

El embrague unidireccional tipo patín se caracteriza porque su rotación está limitada a una sola dirección. Esto se debe a las piezas llamadas elementos de bloqueo, que se montan entre los anillos superior e inferior. Dentro del amplio abanico de aplicaciones de estos embragues se encuentra la transmisión automática de automóviles, y también se encuentran en helicópteros debido al menor par de arrastre y su rendimiento de enganche.

Embrague de una guerra tipo rodillo

El embrague unidireccional de tipo rodillo logra una transmisión de torsión robusta a través de levas que tienen una forma única para adaptarse al diámetro interior del anillo exterior. Este embrague se utiliza en transmisiones automáticas de automóviles donde se requiere menos par de arrastre.

Embrague unidireccional tipo leva

El embrague unidireccional tipo leva utiliza resortes y levas que tienen una forma única para resistir la fuerza de impacto y la vibración en los dispositivos de arranque del motor.

Embrague unidireccional en tándem

El embrague unidireccional en tándem tiene dos entradas y una salida que se utilizan como dispositivo selector automático en la ruta de entrada de una bomba de aceite.

Embrague unidireccional tipo trinquete

El embrague unidireccional tipo trinquete se utiliza para obtener una alta capacidad de transmisión de par. Se caracteriza por poder usarse sin lubricación, ser compacto y tener función de overdrive sin contacto.

Paquete de embrague unidireccional

El paquete de embrague unidireccional presenta una estructura integrada con piezas de acoplamiento y cojinetes de alto rendimiento para lograr las funciones OWC (sobremarcha, tope trasero, índice) requeridas para la maquinaria industrial.

¿Cómo funcionan los embragues unidireccionales?

El embrague unidireccional es similar a un rodamiento de rodillos cilíndricos, pero en su lugar utiliza ocho rodamientos de figura asimétrica, que no son giratorios, pero permiten la rotación en una sola dirección.

Cuando la unidad gira en una dirección, los rodillos se deslizan libremente. Pero cuando se aplica torsión en la dirección opuesta, las hojas se inclinan ligeramente, produciendo una acción de acuñamiento y unión por fricción.

Los soportes están cargados por resorte en los pivotes para garantizar que se bloqueen con muy poco espacio cuando se ha acoplado la transmisión.

Aplicaciones de embrague unidireccional

El embrague unidireccional se ha utilizado en transmisiones automáticas desde modelos más antiguos para un acoplamiento sincronizado, donde los cambios de marcha se producen de forma suave y segura.

Otras aplicaciones de esta pieza se encuentran en:

• Cajas de cambios de dos velocidades
• Máquinas de fax y fotocopiadoras.
• Dispensadores de toallas de papel
• Máquinas de ejercicios
• Convertidores
• Embragues trascendentales
• Dispositivos anti retorno
• Vehículos RC
• Carretes de pesca
• motocicletas
• Helicópteros

Embrague unidireccional en transmisiones automáticas

El embrague unidireccional se utiliza en transmisiones automáticas para permitir que la transmisión cambie suavemente en condiciones de carga.

Los embragues unidireccionales utilizados para transmisiones automáticas son de rodillos y de cuña. El tipo de rodillo se divide en tipo plano, tipo espiral logarítmico y tipo de superficie cilíndrica excéntrica. Estos embragues unidireccionales de rodillos se utilizan en transmisiones automáticas de seis y ocho velocidades.

Por su parte, el embrague de cuña unidireccional no utiliza rodillos cilíndricos, sino patines asimétricos en forma de ocho que permiten el giro en un solo sentido, pero cuando se aplica un par opuesto se produce una acción de acuñamiento y atascamiento.

El embrague unidireccional se utiliza en transmisiones automáticas para permitir que la transmisión cambie suavemente y permitir el acoplamiento sincronizado de un embrague con el desacoplamiento de otro.

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