¿Qué es una válvula moduladora de transmisión y qué función realiza?

Lo más probable es que desees que tu vehículo funcione correctamente y sin riesgos. Para lograrlo es necesario conocer las condiciones externas del vehículo así como evaluar su aspecto interno. Un vehículo depende más de sus componentes interiores.

Teniendo en cuenta todos estos componentes, la válvula moduladora de la transmisión resulta especialmente imprescindible ya que es la pieza encargada de los cambios de marcha. En este nuevo blog estaremos explicando la definición de este componente, sus características y las funciones que realiza.

¿Qué es una válvula moduladora?

La válvula moduladora de la transmisión es la pieza encargada de realizar los cambios de marcha. Por lo general, está montado en cajas de transmisión automática y funciona mediante el vacío del motor. La válvula se conecta al colector de admisión a través de una línea de vacío. En transmisiones de reciente fabricación se ha ido quitando esta pieza; sin embargo, en los más antiguos sigue siendo un componente necesario.

Componentes de la válvula moduladora

La válvula moduladora se compone de las siguientes partes:

• Válvula de mariposa encargada de estrangular el fluido de la transmisión.
• Varilla de empuje
• Primavera
• Diafragma

Cabe mencionar que el diafragma es una pieza que se encuentra únicamente en las transmisiones automáticas, las manuales no lo tienen; por lo tanto, la responsabilidad de los cambios de marcha recae directamente en el conductor del vehículo.

¿Cómo funciona una válvula moduladora en una transmisión automática?

Como mencionamos anteriormente, la válvula moduladora estará conectada al colector de admisión a través de la línea de vacío. Es posible detectar el vacío del mencionado colector y cambiar la transmisión. Esto resultará en lo siguiente:

• Al pisar el pedal del acelerador, se abre el plato del acelerador, lo que reduce el vacío. Aquí es donde entra en acción la válvula moduladora, lo que hace que la transmisión baje de marcha.
• Cuando hemos estado acelerando, al levantar el pedal del acelerador, el plato procederá a cerrarse. Esta vez, el vacío aumentará y la transmisión hará cambios ascendentes.

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Existen algunos modelos de vehículos y maquinaria donde esta válvula, y toda la transmisión en general, se controla desde el módulo de control electrónico o ECM, que a su vez regula gran parte de las funciones del sistema eléctrico del vehículo.

Síntomas de que la válvula moduladora requiere reparación.

Como cualquier pieza de automóvil, la válvula moduladora también tiene una vida útil determinada. Una vez cumplido esto, las averías no tardarán en aparecer, y lo podremos notar cuando la transmisión automática deje de funcionar correctamente. Desafortunadamente, muchas personas ignoran el problema y optan por seguir desgastando la pieza en lugar de repararla o reemplazarla lo antes posible y dejar de correr el riesgo de sufrir consecuencias graves.

Por ejemplo, el motor comienza a quemar líquido de transmisión debido a una fuga en el diafragma. Si ignoramos este problema durante mucho tiempo, no habrá suficiente líquido para que la transmisión esté lo suficientemente lubricada y terminará estropeándose. Entonces no quedará otra alternativa que reparar o sustituir la pieza; ¡Ambas opciones son muy caras!

Síntomas de una válvula dañada o defectuosa

Existen ciertos signos o síntomas que nos estarán permitiendo detectar a tiempo cuando la válvula está defectuosa o ya está al final de su vida útil:

• Un silbido característico de un diafragma con fugas.
• El escape emite humo blanco (otro signo de fuga del diafragma).
• Cambios de marcha bruscos o inoportunos (demasiado pronto o demasiado tarde), que podrían estar provocando sacudidas del vehículo.
• Desaceleración brusca o irregular debido a fugas de vacío.
• Niveles bajos de líquido de transmisión.

Sin embargo, incluso si estos signos están presentes, no podemos estar completamente seguros de que la válvula sea el problema. Para corroborarlo podríamos estar realizando los siguientes procesos:

1. Lo primero es sacar el vehículo a la carretera y cambiar la transmisión a “estacionamiento” con el freno de mano puesto. Luego es necesario calentar el motor a la temperatura normal. Posteriormente, debemos estar observando la fuga; Si emite humo blanco, es seguro que el diafragma tiene fugas. Pero incluso si no hay humo blanco, es mejor verificar los niveles de líquido de la transmisión; si se observa una fuga importante, es indudable que el diafragma está roto.
2. Otra alternativa es prestar atención a cualquier ruido que pueda provenir de la transmisión cuando el motor está en ralentí. Si escucha un silbido proveniente de la línea de vacío, lo más probable es que se trate de una fuga.
3. Si con lo anterior no nos convence, podríamos intentar aplicar el método del probador de vacío. Consiste en retirar el extremo de la línea de vacío que conecta con el colector de admisión. Luego se mide el vacío del colector mientras el motor está en ralentí. Una vez hecho esto, se vuelve a conectar la línea de vacío y se realiza el mismo procedimiento en el otro extremo. Ambas mediciones de vacío deben ser iguales; si la medida al final de la línea es inferior a la del colector, hay fuga.

¿Cómo reemplazar la válvula moduladora de la transmisión?

Si después de hacer todo lo anterior no tienes dudas de que la válvula está fallando, es hora de reemplazarla. Podrías llevar un vehículo a un taller mecánico, pero esta opción siempre será más cara. Con las herramientas y los conocimientos adecuados, podría realizar este trabajo desde casa.

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