Sensor de transmisión automática, todo lo que necesitas saber

Por lo general, los autos que utilizan transmisión automática deben registrar la cantidad de revoluciones por minuto que dan los neumáticos para cambiar de marcha, así como el tiempo adecuado para hacerlo. Este componente es el sensor de transmisión, y hoy te contaremos qué es el sensor de transmisión automática, cómo funciona, qué síntomas se presentan cuando hay una falla y cómo repararlo.

¿Qué es el sensor de transmisión automática y cómo funciona?

Los automóviles con transmisión automática utilizan un sistema planetario hidráulico, en el que el embrague de fricción se sustituye por un acoplamiento hidráulico, y el sistema define las gamas de marchas según las necesidades de cada vehículo. Por ejemplo, al aparcar, las marchas se bloquean para evitar que el vehículo se desplace hacia delante o hacia atrás, imposibilitando su desplazamiento.

Sin embargo, algunos modelos de vehículos cuentan con una transmisión automatizada o semiautomática, donde se utilizan los embragues y engranajes del sistema planetario hidráulico junto con un conjunto de actuadores, sensores y procesadores. De esta manera, funcionan como una transmisión automática y permiten el ahorro de combustible y el cambio de marchas automatizado que es operado por un sistema hidráulico en el que el sensor juega un papel muy importante. Los sensores de transmisión registran el número de revoluciones por minuto que dan los neumáticos para regular la presión de cambio durante las transiciones de cambio de marcha. El movimiento giratorio de la corona dentada provoca una variación en el campo magnético, que altera la tensión. El sensor transmite estas señales de voltaje a la computadora o unidad de control del vehículo para calcular la relación de transmisión mientras está en marcha.

Existen dos tipos de sensores de transmisión: el sensor ISS (Input Speed ​​​​Sensor) que se encuentra en el eje de entrada de la transmisión mide la rotación del eje y calcula la velocidad de entrada del eje en la transmisión del automóvil. El segundo sensor es el OSS (Output Speed ​​​​Sensor) que se encuentra en el eje de salida de la transmisión y se utiliza para calcular la velocidad de salida de la transmisión. Si alguno de los sensores falla, la transmisión no funcionará correctamente.

Síntomas de un sensor defectuoso

• Fallas en el control de la transmisión. Las fallas pueden provocar que la unidad de control cambie a un programa de funcionamiento de emergencia.
• Golpes durante los cambios. Cuando se pierde una de las señales de los sensores, ya sea de entrada o de salida, el ordenador no puede determinar el momento exacto para realizar el cambio, lo que provoca una sensación de golpeteo al realizar los cambios, así como una sensación de sacudidas al realizar los cambios.
• Alerta activa de “Check Engine” en el tablero. Cuando se produce una falla en un sensor de entrada o salida, la computadora emite un código de falla DTC que muestra la alerta de “Check Engine” en el tablero y desactiva el control de la transmisión. Este es el síntoma más común, especialmente si la alerta del tablero se combina con cualquiera de los síntomas anteriores.

¿Cómo arreglar el sensor?

Si se enciende la señal de “Check Engine” o si el vehículo comienza a dar síntomas de falla, el primer paso es realizar una verificación a través de un escáner automotriz para encontrar los códigos de falla DTC. Los códigos relacionados con el sensor de transmisión son:

• P0700·
• P0701·
• P0702·
• P0705·
• P0706·
• P0707·
• P0708·
• P0709·
• P0780·
• P0864

Para verificar el estado del sensor de la transmisión, coloque la palanca de cambios de la transmisión en la posición de estacionamiento e intente arrancar el vehículo. Si el motor arranca, es necesario poner la transmisión en una marcha y, si esto falla o la transmisión es lenta al conducir, lo más probable es que el sensor esté fallando. Posteriormente, se debe apagar el motor y colocar la palanca de cambios en una marcha e intentar arrancar el motor; si arranca con la transmisión en una marcha, entonces el sensor no está bien.

La forma de solucionar esta situación es cambiar el sensor. Con el vehículo estacionado en una superficie nivelada y la transmisión en modo de estacionamiento, se debe aplicar el freno a los neumáticos para evitar que se muevan. Luego se desconecta la batería para desactivar la alimentación a los sistemas de encendido y combustible. Se eleva el vehículo con un gato de piso hasta que los neumáticos estén completamente separados del suelo y se quita el sensor de la transmisión y se reemplaza por uno nuevo.

Una vez reemplazado el sensor y con el vehículo nuevamente sobre el suelo, se debe realizar una prueba de manejo para ver si la luz de verificación del motor se enciende nuevamente. Los cambios de transmisión deben realizarse correctamente. En caso de que la luz de verificación del motor continúe encendida, se debe realizar un diagnóstico con un escáner para encontrar el origen de la falla.

¿Cuánto dura el sensor de transmisión automática?

La falla del sensor de transmisión puede ser común debido a problemas de cableado, problemas de batería o desgaste, especialmente si es un sensor magnético, ya que el hierro se adhiere a la punta del sensor y hace que dé una lectura inexacta.

Este sensor es un componente importante de la transmisión, por lo que debe reemplazarse inmediatamente en caso de falla.

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